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上汽通用五菱公布了最新的整车产能提升计划,目前标准产能只有89万辆的上汽通用五菱【48365365体育在投注】

上汽通用五菱不甘只作国内微车老大,近日,首次正式对外公布轿车业务,全新乘用车品牌及“进度表”即将于近期发布。最新消息显示,其轿车业务主攻中级车市场,品牌面世时间就在上海世博会期间。而这款新车是以别克凯越为原型开发,在去年广西壮族自治区成立50周年的庆典上,以“DemoCar”的概念车公开展示过。

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首款中级车为3厢轿车排量1.5升开始招募经销商———

改写乐驰独撑一面

图为上汽通用五菱市场俏销的紧凑型商务车五菱宏光

近日,上汽通用五菱首次正式对外公开轿车业务计划,全新乘用车品牌即将于近期发布,其轿车业务主攻中级车市场。记者了解到,其首款中级车型,可能将是一款三厢轿车,排量为1.5L。与此同时,上汽通用五菱柳州、青岛两大基地的产能扩张计划也已经悄然启动。

在此之前,2009年,作为国内微车老大的上汽通用五菱创造了年销量达106万辆,同比增长66.68%,成为国内第一家年产销超过100万辆的单一车企。但是在乘用车领域,上汽通用五菱只有乐驰一款车。尽管销量不错,但是产品线少,让上汽通用五菱在乘用车方面难有起色,增加产品线迫在眉睫。乐驰,2009年全年销量超过6万辆,同比2008年增长了47.1%,增幅位居A00级市场前三位。

日前,上汽通用五菱首次正式对外公开轿车业务计划,全新乘用车品牌即将近期发布。据可靠消息,其轿车业务主攻中级车市场,品牌面世时间就在上海世博会期间。

平均每5秒钟卖一辆车。2009年,作为国内微车老大的上汽通用五菱创造了年销量达106万辆,同比增长66.68%的奇迹,并成为国内第一家年产销量超过100万辆的单一车企。目前标准产能只有89万辆的上汽通用五菱,如何安排乘用车产能成为关注的焦点。

其实,早在4月份北京车展上,上汽通用五菱即将发布乘用车品牌就初现端倪。源于上海通用展台,展示了全新上市的spark并表示该车将会首先以进口的方式引进,走精品小车的路线;而目前在售的乐驰仍在上汽通用五菱生产,但是将不再挂雪佛兰“金领结”而启用新的标示。

同时,上汽通用五菱柳州、青岛两大基地的产能扩张计划也已悄然启动。乘用车“进度表”的推出,标志着作为国内微车领军企业的上汽通用五菱开始进入“夯实基础,固本开源”的全新发展阶段。

日前,上汽通用五菱公布了最新的整车产能提升计划。根据规划,到2012年下半年,其柳州基地的整车年产能将从现有的59万辆提升到80万辆。另外,青岛基地的二期产能扩建工程也将于近日启动,最终产能将由现在的30万辆提升到51万辆。两大扩产项目竣工后,将形成南北联动、灵活调配的布局,为乘用车项目提供充足的产能保障。

上海通用高层在接受记者专访时曾经表示,将全面支持上汽通用五菱的乘用车项目的开发。“2010年是上汽通用五菱的全新开局之年。”公司总经理沈阳在年初也曾表示,乘用车生产制造环节,上汽通用五菱将延续‘低成本,高价值’的主张。业界预测,如此看来,上海通用的许多在售车型很大可能将成为五菱今后中级车的原型车。

扩充产能 全面备战

而已经在2009年完成的西部工厂和东部工厂的改造工程,大幅提高了产品制造水平和柔性化程度,为乘用车上马在技术与设备上也实现了可能。同时,此前相关的发动机工厂、配套产业园区等的建设已经提前进行。这一切都意味着上汽通用五菱的中级车项目已经进入了冲刺阶段。“从上汽通用五菱自身业务来看,微车是公司业务的基础,但乘用车是目前公司重点推进的项目,公司也抽调了大批骨干人员去充实乘用车项目,乘用车将与商用车、海外业务一起,成为上汽通用五菱的三大业务板块。”上汽通用五菱汽车销售公司总经理杨杰说。“新的中级车品牌很快就会发布,具体时间尚未最终确定。”杨杰说,乘用车经销商招募已经展开。

厂家扩充产能全面备战乘用

平均每5秒钟卖一辆车。2009年,作为国内微车老大的上汽通用五菱创造了年销量106万辆、同比增长 66.8%的奇迹,并成为国内第一家年产销超过100万辆的单一车企。目前标准产能只有89万辆的上汽通用五菱,如何安排乘用车产能成为关注焦点。

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除了产品线,目前标准产能只有89万辆的上汽通用五菱,如何安排乘用车产能成为关注的另一个焦点。

日前,上汽通用五菱公布了最新的整车产能提升计划。根据规划,到2012年下半年,其柳州基地的整车年产能将从现有的59万辆提升到80万辆。另外,青岛基地的二期产能扩建工程也将于近日启动,最终产能将由现在的30万辆提升到51万辆。两大扩产项目竣工后,将形成南北联动、灵活调配的布局,为乘用车项目提供充足的产能保障。

日前,上汽通用五菱公布了最新的整车产能提升计划。根据规划,到2012年下半年,其柳州基地的整车年产能将从现有的59万辆提升到80万辆。另外,青岛基地的二期产能扩建工程也将于近日启动,最终产能将由现在的30万辆提升到51万辆。两大扩产项目竣工后,将形成南北联动、灵活调配的布局,为乘用车项目提供充足的产能保障。

而已在2009年完成的西部工厂和东部工厂的改造工程,大幅提高了产品制造水平和柔性化程度,为乘用车上马在技术与设备上实现了可能。此外,柳州发动机工厂Ⅱ期项目正加速建设,在今年底完工后产能将提升到87.5万台/年,为乘用车核心部件的发动机供应提供保障。

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今年初,占地总面积139.59公顷、总投资43.5亿元的上汽通用五菱乘用车零部件生产项目也已开工建设。该工业园将为上汽通用五菱乘用车项目的零部件和物流方面提供全面的配套。这一切意味着上汽通用五菱的中级车项目已进入冲刺阶段。

夯实基础 固本开源

“2010年是上汽通用五菱的全新开局之年。”公司总经理沈阳在年初曾表示,上汽通用五菱将以“低成本、高价值”的经营理念,在巩固微车市场优势的同时,积极推进海外业务,稳步推进乘用车业务。

目前,上汽通用五菱正在运营的商、乘用车品牌都取得了令人瞩目的业绩。“五菱”微客已成为行业领跑者,年产销量突破100万辆,连续4年位居行业首位。今年一季度,上汽通用五菱的销量突破36万辆,同比增长46%,“井喷”行情依旧。

乐驰作为目前五菱唯一的一款乘用车,2009年全年销量超过6万辆,比2008年增长了47.1%,增幅位居A00级车市场前三位。“上汽通用五菱通过运作乐驰产品,在乘用车的研发、采购、生产、销售和服务方面积累了丰富的经验,也形成了独立的乘用车体系,乐驰逐年上升的销售业绩,使我们对发展乘用车项目充满信心。”此前公司副总经理袁智军接受媒体采访时直言不讳地说。

“从上汽通用五菱自身业务看,微车是公司业务的基础,但乘用车是目前公司重点推进的项目,公司也抽调了大批骨干人员去充实乘用车项目。乘用车将与商用车、海外业务一起,成为上汽通用五菱的三大业务板块,”上汽通用五菱汽车销售公司总经理杨杰说,“新的中级车品牌很快就会发布,具体时间尚未最终确定。”他甚至透露,乘用车渠道招商计划也已在紧锣密鼓地进行中。

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