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继上周传出消息称谷歌将打造Android车载系统之后,通过扩大搭载Android系统产品的使用

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继上周传出消息称谷歌将打造Android车载系统之后,谷歌今日发布博客正式证实了这一消息。谷歌在博客中表示,将与汽车商奥迪、通用、本田、现代及显卡公司Nvidia共同组建“开放汽车联盟” (Open Automotive Alliance),旨在“加快”汽车行业的创新。自此,谷歌和苹果在汽车领域的正面交锋吹响号角。

据《日本经济新闻》1月7日报道,美国谷歌1月6日宣布携手本田、通用等4家企业联合开发控制汽车内部信息设备的系统。今后使用谷歌的操作系统,驾驶员通过声音就可调取地图信息,并且还可以处理邮件。谷歌在开发自动驾驶方面已经先行一步,这可能有助于建立自己的阵营。苹果公司也在该领域大力投入,围绕汽车与IT融合的主导权之争估计会变得更加激烈。

继苹果和诺基亚之后,谷歌公司日前与五家企业建立合作联盟关系,促进在汽车中预装Android系统。

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谷歌与德国大众旗下的奥迪、韩国现代汽车、美国半导体厂商等成立了开发推动团体“开放汽车联盟”。将以该团体为中心,推动开发采用谷歌操作系统“Android” 的面向汽车的产品与服务。

谷歌Android在移动和媒体设备的激活量已超过十亿部,证明该系统势必对另外一个主要产业造成影响,这个产业就是汽车业。有传闻称,搜索巨头正在与奥迪公司合作,将谷歌开源操作系统预装到奥迪系列汽车产品中。

谷歌Android工程部门主管帕特里克 •布拉德利(Patrick Brady)表示,“在这个多屏世界,不同设备之间的屏幕切换应该变得简单无缝。目前的通用平台允许用户在手机、平板及电脑之间实现一体化体验,这样不管 用户使用何种设备都能获得所需的信息。但是在我们的生活中,还有一样设备还没有实现与其他设备的无缝连接,那就是汽车。”

谷歌于2007年发布Android系统,通信设备厂商从2008年起开始销售安装该操作系统的智能手机。目前全世界销售的智能手机中约80%安装的是Android系统,在平板电脑领域也有越来越多的产品支持该系统。安装这一系统的设备供货量已累计超过10亿台。

本周一,谷歌公司证实,已与五家汽车和科技公司缔结开放汽车联盟,以后还会有更多企业加入其中。目前,除了奥迪,与谷歌合作的汽车厂商还有通用、现代、本田,以及芯片制造商Nvidia,从今年开始,上述公司的所有产品中都会加装谷歌Android系统。

全球首个Android车载系统 Roewe 350早于2010年问世,该系统运行Android 2.1平台,支持DVD/GPS系统,允许驾驶员获得实时交通报告,同时支持网页访问功能。但是Android还远未完全渗透进汽车世界,所以谷歌此次与 各大汽车商合作对谷歌及其Android平台都非常重要,谷歌欲超越用户的口袋领域,进驻汽车领域。

预计谷歌与本田等加盟企业首先开发即使在驾驶过程中也能安全使用的技术等。将采用声音操作与可以检测视线移动方向的技术等。还将开发新的面向汽车的Android系统,用于音乐与车载导航等汽车信息系统。部分功能估计2014年就可以使用。

开放汽车联盟的成立宗旨是推动创新,使汽车变得“更安全、更直观”。与此同时,苹果和诺基亚也在努力推动将自己的软件加装到汽车中,而且,苹果已与本田、通用,现代达成合作意向,后者将在自己的产品中整合Siri的Eyes Free功能,对于汽车而言,2014可能将成为一个丰收年。

谷歌与各汽车商组建“开放汽车联盟”意味着,用户所有的音乐、应用及其他服务将会融入到车载控制系统中。未来用户很有可能会实现无需手动操作的车载控制体验,驾驶员只需盯着路况而无需再手动控制智能手机。

谷歌广泛公开了相当于设计图纸的Android系统“源代码”,使用企业可以任意进行改进。与独自开发相关软件相比,汽车厂商可以节省时间与费用。通过扩大搭载Android系统产品的使用,预计谷歌的网络广告与内容销售等将会增加。

布拉德利表示,“我们将与开放汽车联盟的 各位合作伙伴一道,开发Android设备与车载系统融合的新方式,为用户打造更加安全、更加简单、更加愉悦的驾车体验。通过将Android嵌入车载系 统,许多用户已经熟悉的应用和服务将会入驻汽车,从而让汽车商更容易为顾客提供前沿的技术。”

谷歌表示自动驾驶汽车将在2017年投入实用。车载系统采用Android,会使汽车行驶数据的收集更加方便,并加快自动驾驶的开发。此次成立推进团体的目的似乎要将全球各大汽车公司都拉入到本公司的阵营中来。

尽管目前该联盟只有5家汽车制造商,谷歌 表示欢迎其他汽车制造商加盟以打造公路“通用平台”。谷歌此举同时也揭开了争抢汽车市场的序幕,值此之际苹果也正在研发车载iOS系统。此前苹果与多家汽 车制造商达成合作使用苹果的Siri Eyes-Free模式技术,包括通用、宝马、丰田、奔驰、本田、奥迪及现代。

在美国IT行业,苹果公司2012年与丰田、本田等9家欧美日汽车企业合作,开始提供即使在驾驶过程中也可安全使用智能手机语音助理“Siri”的功能。而微软除携手美国福特汽车开发车载系统外,还在云计算领域与丰田合作。

据美国家电协会透露,全球智能手机销售额2013年同比增长27%,但2014年预计仅增长6%。平板终端的销售额增长率也将从2013年的30%锐减至2014年的9%。由于中国企业的崛起等,数字家电的价格下跌速度也在加快,各IT企业开始愈发关注作为“终极移动设备”的汽车。

谷歌在信息领域的支配地位引发担忧

美国谷歌已开始在智能手机、个人电脑乃至汽车领域推动自主OS的普及。该公司利用自主开发的免费操作系统与各汽车企业和个人电脑企业建立企业联盟的目的是独家掌握全球数据流动,增加基于搜索和数据保存服务等的收益。而汽车厂商也希望有效利用谷歌掌握的庞大数据,但对谷歌的“信息支配”地位感到担忧。

谷歌将推动汽车设备采用便携终端用操作系统“安卓”,同时将力争普及搭载“Chrome OS”的个人电脑,而这两项举动的共同点则是“构建联盟关系”。谷歌认为,汽车也将成为产生和接收数据的主要对象,自己一旦掌握数据的流动,就可以用于各种网络服务。这是“整理全世界所有信息然后提供给用户”战略的一环。

谷歌拥有的地图信息等庞大数据是开发自动驾驶汽车的各汽车企业不可或缺的。丰田和日产汽车等为了能在公路上进行验证实验,已经开始游说日本政府,这也是为了尽快收集有关道路情况的数据。

不过,如果连控制汽车“行驶、转弯、停止”等基本功能的大脑部分都被谷歌控制,汽车厂商就可能像个人电脑和智能手机那样沦为单纯的硬件企业。

本田和通用汽车的高管异口同声的表示,“此次合作为声音操作和数据通信领域。自动驾驶领域将自主展开研发”。

日产和德国戴姆勒与美国苹果在语音识别技术方面展开了合作,而本田和通用也将与苹果联手,以保留谷歌以外的选择。将在多大程度上与IT企业展开合作?汽车厂商将面临艰难抉择。

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